VIDEO ! A fost finalizată banda pentru biciclete de pe strada Eneas

                      





   După 1 an și 8 luni de la începerea lucrărilor de amenajare a străzilor Deaconu Coresi și Eneas, a fost finalizată și banda pentru biciclete, lungă de 2,4 km, ce leagă Calea Martirilor de Calea Șagului.
   
   Din păcate, pe lângă plusuri, această pistă are și minusuri...

*Canalele nu au fost aduse la nivel

*Vopseaua este foarte alunecoasă și reține apa, formându-se bălți și noroaie (din cauza șoferilor ce parchează pe spațiul verde)
*După asfaltare a rămas o groapă, iar muncitorii au trecut cu vopseaua peste fără să o mai astupe.

*Strada fiind cu sens unic, majoritatea șoferilor ce ies de pe străzile perpendiculare se asigură doar într-o singură direcție.
*În dreptul spălătoriei de lângă intersecția cu str.Hebe, sunt zilnic parcate mașinile clienților pe pistă...la fel și pe str.Deaconu Coresi, în dreptul vulcanizării.
*În fața școlii generale nr.9 parchează zilnic șoferii ce își aduc copiii la școală...

 Va recomand:

  Facebook -> Piste de biciclete Timișoara 

  Facebook -> Comunitatea biciclistilor din Timișoara

  Facebook -> Pista de biciclete Internationala Timisoara - Zrenjanin

  Instagram -> Two_wheels_one_lens
  Facebook -> Two wheels one lens
  Youtube -> Two wheels one lens
  Facebook -> Timișoara Cycle Chic 

Avem "piste" de biciclete, dar nu avem acces la ele

 Când vi dinspre pasajul Jiul pe bicicletă și vrei să urci pe "pista" de biciclete de pe malul begăi...nu ai nici o șansă.
 Singura soluție e să descaleci pe carosabil, să îți iei bicicleta în spinare și să urci printre stâlpișori pe pământ.

Soluția ar fi să se creeze o urcare de pe carosabil gen poza de mai sus.

Acesta nu e singurul loc în care e nevoie de o asemenea facilitate, mai sunt destule locuri în care accesul la trotuar sau pistă de biciclete e aproape imposibil.

Codul rutier pentru biciclisti

 

   Conditiile tehnice minime pe care trebuie sa le indeplineasca bicicletele, mopedele, vehiculele cu tractiune animala si cele trase sau impinse cu mana

Art. 14. - In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:

a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace;
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora; se interzic echiparea si folosirea sistemelor de avertizare sonora specifice autovehiculelor;
d) echipata in fata cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive care, in miscare, formeaza un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spitele rotilor.

Art. 15. - Remorca atasata unei biciclete trebuie sa fie echipata, in partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent- reflectorizant de culoare rosie, iar daca lumina din spate a bicicletei este obturata de remorca, aceasta trebuie sa fie echipata si cu o lumina de culoare rosie.

Utilizarea partii carosabile 

Art. 100. - Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.

Art. 142. - Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:

k) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;

Reguli pentru alti participanti la trafic 

1. Circulatia bicicletelor si a mopedelor
Art. 160. + (1) Bicicletele si mopedele, atunci cand circula pe drumul public, trebuie conduse numai pe un singur rand.
(2) Persoanele care nu poseda permis de conducere pot conduce mopede pe drumurile publice numai daca fac dovada ca au absolvit un curs de legislatie rutiera in cadrul unei unitati autorizate de pregatire a conducatorilor de autovehicule.
(3) Daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista. Se interzice circulatia altor participanti la trafic pe pista pentru biciclete.
(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.

Art. 161. - (1) Se interzice conducatorilor de biciclete sau de mopede:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia "Accesul interzis bicicletelor" ;
b) sa invete sa conduca biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate;
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia copilului pana la 7 ani, numai daca vehiculul are montat in fata un suport special, precum si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista o cale laterala, o poteca sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, fara sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 14 si 16;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau pe moped;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga;
r) sa circule fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.

(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate, iar conducatorii de mopede sunt obligati sa aiba, in plus, certificatul de absolvire a cursurilor de legislatie rutiera si certificatul de inregistrare a vehiculului.

Dispozitii generale
(…)
10. bicicleta – vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
25. pista pentru biciclete – subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;
Art. 12
(1) Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau împinse cu mâna si a bicicletelor, trebuie sa fie înmatriculate ori înregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele în vigoare.
Art. 14. – In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:
a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace;
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora; se interzic echiparea si folosirea sistemelor de avertizare sonora specifice autovehiculelor;
d) echipata in fata cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive care, in miscare, formeaza un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spitele rotilor.
Art. 15. – Remorca atasata unei biciclete trebuie sa fie echipata, in partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent- reflectorizant de culoare rosie, iar daca lumina din spate a bicicletei este obturata de remorca, aceasta trebuie sa fie echipata si cu o lumina de culoare rosie.
Art. 41 – (3) Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, acestea, precum si mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiva.
Utilizarea partii carosabile
Art. 100. – Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.
Art. 142. – Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:
k) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
Reguli pentru alti participanti la trafic
1. Circulatia bicicletelor si a mopedelor
Art. 160. + (1) Bicicletele si mopedele, atunci cand circula pe drumul public, trebuie conduse numai pe un singur rand.
(2) Persoanele care nu poseda permis de conducere pot conduce mopede pe drumurile publice numai daca fac dovada ca au absolvit un curs de legislatie rutiera in cadrul unei unitati autorizate de pregatire a conducatorilor de autovehicule.
(3) Daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista. Se interzice circulatia altor participanti la trafic pe pista pentru biciclete.
(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.
Art. 161. – (1) Se interzice conducatorilor de biciclete sau de mopede:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia “Accesul interzis bicicletelor” ;
b) sa invete sa conduca biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate;
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia copilului pana la 7 ani, numai daca vehiculul are montat in fata un suport special, precum si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista o cale laterala, o poteca sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, fara sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 14 si 16;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau pe moped;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga;
r) sa circule fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.
(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate, iar conducatorii de mopede sunt obligati sa aiba, in plus, certificatul de absolvire a cursurilor de legislatie rutiera si certificatul de inregistrare a vehiculului
- See more at: http://www.freerider.ro/legislatie-pentru-biciclisti#sthash.H2Y88T4K.dpuf

Dispozitii generale
(…)
10. bicicleta – vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
25. pista pentru biciclete – subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;
Art. 12
(1) Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau împinse cu mâna si a bicicletelor, trebuie sa fie înmatriculate ori înregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele în vigoare.
Art. 14. – In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:
a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace;
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora; se interzic echiparea si folosirea sistemelor de avertizare sonora specifice autovehiculelor;
d) echipata in fata cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive care, in miscare, formeaza un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spitele rotilor.
Art. 15. – Remorca atasata unei biciclete trebuie sa fie echipata, in partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent- reflectorizant de culoare rosie, iar daca lumina din spate a bicicletei este obturata de remorca, aceasta trebuie sa fie echipata si cu o lumina de culoare rosie.
Art. 41 – (3) Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, acestea, precum si mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiva.
Utilizarea partii carosabile
Art. 100. – Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.
Art. 142. – Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:
k) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
Reguli pentru alti participanti la trafic
1. Circulatia bicicletelor si a mopedelor
Art. 160. + (1) Bicicletele si mopedele, atunci cand circula pe drumul public, trebuie conduse numai pe un singur rand.
(2) Persoanele care nu poseda permis de conducere pot conduce mopede pe drumurile publice numai daca fac dovada ca au absolvit un curs de legislatie rutiera in cadrul unei unitati autorizate de pregatire a conducatorilor de autovehicule.
(3) Daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista. Se interzice circulatia altor participanti la trafic pe pista pentru biciclete.
(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.
Art. 161. – (1) Se interzice conducatorilor de biciclete sau de mopede:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia “Accesul interzis bicicletelor” ;
b) sa invete sa conduca biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate;
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia copilului pana la 7 ani, numai daca vehiculul are montat in fata un suport special, precum si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista o cale laterala, o poteca sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, fara sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 14 si 16;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau pe moped;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga;
r) sa circule fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.
(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate, iar conducatorii de mopede sunt obligati sa aiba, in plus, certificatul de absolvire a cursurilor de legislatie rutiera si certificatul de inregistrare a vehiculului
- See more at: http://www.freerider.ro/legislatie-pentru-biciclisti#sthash.H2Y88T4K.dpuf

Dispozitii generale
(…)
10. bicicleta – vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
25. pista pentru biciclete – subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;
Art. 12
(1) Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau împinse cu mâna si a bicicletelor, trebuie sa fie înmatriculate ori înregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele în vigoare.
Art. 14. – In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:
a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace;
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora; se interzic echiparea si folosirea sistemelor de avertizare sonora specifice autovehiculelor;
d) echipata in fata cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive care, in miscare, formeaza un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spitele rotilor.
Art. 15. – Remorca atasata unei biciclete trebuie sa fie echipata, in partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent- reflectorizant de culoare rosie, iar daca lumina din spate a bicicletei este obturata de remorca, aceasta trebuie sa fie echipata si cu o lumina de culoare rosie.
Art. 41 – (3) Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, acestea, precum si mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiva.
Utilizarea partii carosabile
Art. 100. – Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.
Art. 142. – Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:
k) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
Reguli pentru alti participanti la trafic
1. Circulatia bicicletelor si a mopedelor
Art. 160. + (1) Bicicletele si mopedele, atunci cand circula pe drumul public, trebuie conduse numai pe un singur rand.
(2) Persoanele care nu poseda permis de conducere pot conduce mopede pe drumurile publice numai daca fac dovada ca au absolvit un curs de legislatie rutiera in cadrul unei unitati autorizate de pregatire a conducatorilor de autovehicule.
(3) Daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista. Se interzice circulatia altor participanti la trafic pe pista pentru biciclete.
(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.
Art. 161. – (1) Se interzice conducatorilor de biciclete sau de mopede:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia “Accesul interzis bicicletelor” ;
b) sa invete sa conduca biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate;
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia copilului pana la 7 ani, numai daca vehiculul are montat in fata un suport special, precum si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista o cale laterala, o poteca sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, fara sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 14 si 16;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau pe moped;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga;
r) sa circule fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.
(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate, iar conducatorii de mopede sunt obligati sa aiba, in plus, certificatul de absolvire a cursurilor de legislatie rutiera si certificatul de inregistrare a vehiculului
- See more at: http://www.freerider.ro/legislatie-pentru-biciclisti#sthash.H2Y88T4K.dpuf

În centrul orașului e loc pentru toată lumea ! Propunere de străzi cu și fără restricții

 

                                                                sursă foto: livetimisoara.ro

   Piața Victoriei Timisoara,  marți 29 Septembrie 2015, zi ploioasă de toamnă, cu nici mai mult nici mai putin de 14 grade...doar câteva persoane mișunau în tot centrul....
  Un polițist dădea amendă unui biciclist, pt că omul a traversat centrul călare pe bicicletă fără să pună pe nimeni în pericol ! Pe deoparte e un semn bun, politia aplica legile ! Dar aplică legile abuziv, acolo unde chiar nu e nevoie !

 Interesant... 

  Sa revenim.

 Omul se deplasa cu bicicleta de nevoie, nu se plimba de nebun in centru pe o asemenea vreme, poate mergea la servici ori să își plătească rata...sau la butic să își ia covrigul într-o pauza la servici ... sau mergea chiar la primărie să își plătească TAXELE !

    Cu centrul aproape gol, pe cine incurca ? Pe cine punea in pericol? PE CINE ?

   In jurul centrului Timisoarei si in restul cartierelor din oras, mașinile stau claie peste gramada pe trotuare, unele ocupand mai mult de 90% din trotuar !  Dar ele in ochii primariei si a celor care ar trebui sa aplice legea, nu incurca pietonii, nu incomodeaza parinti care isi cara copilul in carucior sau persoanele cu handicap ce se deplaseaza in scaunul cu rotile ...

 
   Eu personal, folosesc bicicleta în 98% din deplasările în oraș...
   Merg la servici cu bicicleta tot timpul, în afară de zilele super ploioase și nămeți mari... (nu are rost să mă ud fiind că am transport asigurat din partea firmei). În fine, nu intersează pe nimeni când, cât și unde mă deplasez cu bicicleta... nu asta e important .

   Sunt persoane care chiar nu își permit o mașină sau nu își doresc o mașină din X motive (nu merită să te deplasezi la servici cu ea, că îți dai mai bine de 1/4 din salar pe taxe, benzină, parcare...etc.)

  Soluția nu e restricționarea bicicliștilor, ci amendarea teribiliștilor, de aceea plătim poliția locală din banul meu și al tău !
  Un biciclist cu bun simț pedalează cu griji peste tot ! Nimeni nu cred că e atât de rău intenționat încât să vrea să calce pietoni.
 
    De ce nu restricționăm mașinile în tot orașul sau pietonii, deoarece și printre ei există teribiliști.
   Sofer, pieton, biciclist, pilot, vatman ...toți suntem oameni, mai mult sau mai puțin educați, oameni răi și buni.

   Scandalul a pornit de la acele scutere și trotinete electrice, pe care le pot închiria și copiii de 10 ani. 90% din ei circulau cu viteză, deoarece acele vehicule prind viteză destul de mare, de aceea și erau închiriate de mulți puștani, pentru adrenalină !
    Nu pe puțini am văzut făcând slalom cu acele scutere electrice printre pietoni, punând frână în spatele lor pt. ai speria și nu pe puțini i-am văzut căzând cu ele ...


 O părere personală și o idee pentru accesul bicicliștilor în centru ...

Să se pună restricții pe o anumită perioadă doar pe :

-Str. Florimund Mercy
-Str. Regimentul 5 vânători
-P-ța Sf.Gheorghe
-P-ța Victoriei și Str.Alba Iulia (să se aplice doar VECHEA RESTRICȚIE)

  Pe restul străzilor din cetate e loc pt. toată lumea (Pietoni, bicicliști, rolleri),deoarece străzile sunt suficient de late, înainte de reabilitare existând 2 trotuare, parcari pe ambele părți + 1 sens de circulație ! Asta dacă vrem să fim oraș pt. oameni fericiți, un oraș european. Doar poliția să își facă datoria și să amendeze teribiliștii !

Repet, este doar o sugestie de  a mea.

În timp ce în Timișoara "Săptămâna mobilității" și ziua fără mașinii au fost sărbătorite cu ... MAȘINI multe și ambuteiaje în oraș și fără nici un eveniment destinat bicicliștilor în această săptamână, în Paris a fost închis tot centrul vreme de 7 ore, timp în care bulevardul a fost redat pietonilor, așa cum este normal.   Mii de oameni s-au bucurat de bulevard iar sute de turiști s-au arătat și ei super mulțumiți de idee .






                                           

Alte filmulețe care merită vizualizate !
                                                                                                                     

Bicicliștii sunt interziși, încetul cu încetul, în toată Timișoara

    In luna August 2013, într-o ședință a consiliului local, se vota un proiect de hotarare care interzice accesul pe bicicletă în zona pietonală centrală a municipiului, în intervalul 1 mai - 31 octombrie, între orele 18.00 - 22.00, in P-ta Victoriei si Str.Alba Iulia, amenzile fiind cuprinse între 100 - 200 lei...

   Un proiect inutil. Se puteau amenda doar teribiliștii care circulau cu viteză și puneau viața altora în pericol...dar poliția și-a aratat incompetența, asa ca au ales calea cea mai simplă... INTERZICEREA biciclistilor in centrul orasului.

   Una peste alta, o restricție de 4 ore nu era chiar așa de rea... marea majoritate a bicicliștilor ocolind centrul de bună voie, fără a fi obligați de vreo lege, prin simplu fapt că nu le place să facă slalom printre teras sau pietoni ce butonează smartphone-ul ...  dar să îmi INTERZICI să circul în orașul meu, e absurd ...

  Până una alta, poliția ar trebui să fie la datorie, să patruleze cu bicicletele din dotare și să amendeze teribiliștii.

  Interesant e că bicicletele se intrzic în centrul istoric, dar mașinile ba

    In P-ța Libertății există o stație de închiriat biciclete VeloTM, te duci ca tot omul și închiriezi bicicleta..OK ...ai la dispozitie 59 de minute să o returnezi, că asa spune regulamentul...dar STAI, eu sunt în mijlocul centrului istoric și nu am voie să mă deplasez pe bicicletă ! și îmi ia cam 15 minute să ies din centru istoric, pe lângă bicicletă, timp prețios pe care îl pierzi (asta când ai treabă în oraș sau vrei să ajungi repede undeva)

   Avem o singura pistă care "ocolește"centrul, e pe B-dul Republicii, trasată pe carosabil, restul "pistelor" sunt niște dungi trasate în bataie de joc pe trotuare... "piste" care pun in pericol viața bicicliștilor și a pietonilor, deoarece nu respectă standardele europene ! (Sunt facute sa fie la numar, sa dea bine in EXCEL) !

   În străinătate turiștii vizitează centrul orașului pe bicicletă...la noi dacă ar dori să viziteze orașul pe bicicletă, s-ar lovi de șoferi bădărani, piste impracticabile, zone interzise bicicliștilor, lipsă de rasteluri...etc.

   P.s. Nu vă lăsați mințiți de x si y cum că în Timișoara există 70 km de piste.. GREȘIT ! În Timișoara există maxim 5 km de PISTE  practicabile, restul e vopsea irosită pe niște trotuare înguste !

Video ! Prima bandă pentru bicicliști cu dublu sens, pe o stradă cu sens unic în Timișoara

 

     Timișoara e renumită în toată țara pentru "pistele" de biciclete prost plasate pe trotuare ori pistele super înguste.
  
    Zilele acestea a apărut o bandă pt. bicicliști cu dublu sens, pe străzile Diaconu Coresi și Eneas, străzi cu sens unic.

 

 Este o alternativă pentru Bulevardul Liviu Rebreanu, care este intens circulat de tiruri, iar spațiu pentru piste de biciclete neexistând, trotuarele fiind și ele ocupate de mașini, stâlpi sau alte obstacole.

   Str.Diaconu Coresi și un segment din str.Eneas au fost recent reasfaltate iar strazile au fost practic împărțite în 3 :
 * Parcare
 * O bandă pt. vehiculele motorizate
 * O bandă cu dublu sens pt. bicicliști

Momentan, banda pt. bicicliști este trasată pe un segment de aproximativ 500 m, până la intersecția cu Str. Drubeta. De ce? Probabil că se așteaptă reasflatarea străzii Eneas pe porțiunea dintre str. Drubeta și intersecția cu Calea Șagulu, iar abia apoi să se traseze continuare benzii pt. bicicliști.

Să sperăm că va fi de folos această bandă pt. biciclete, având în vedere că e plasată pe o axă importantă a orașului.


 Va recomand:

  Facebook -> Piste de biciclete Timișoara 

  Facebook -> Comunitatea biciclistilor din Timișoara

  Facebook -> Pista de biciclete Internationala Timisoara - Zrenjanin

  Instagram -> Two_wheels_one_lens
  Facebook -> Two wheels one lens
  Youtube -> Two wheels one lens
  Facebook -> Timișoara Cycle Chic 

Video! O nouă pistă de biciclete între comuna Giroc și Pădurea Giroc

    Pista de biciclete ce leagă Timișoara de comuna Giroc s-a extins până la pădurea Giroc
Este a 2-a pistă de biciclete din Județu Timiș care poate fi folosită și pentru relaxare, după pista internațională de biciclete, ce leagă Timișoara de Serbia, pe malul Begăi.

 Din păcate pista către Sârbi poate fi folosită, momentan, doar pe teritoriul României. Abia prin 2017, dacă ne luăm după promisiuni, vom putea ajunge în Zrenjanin (Serbia) pe pista de biciclete.

  Lungimea pistei dintre Timisoara și Pădurea Giroc e de aproximativ 7 km.

Ca și confort, dă clasă tuturor pistelor din Timișoara, deși are și ea niște defecte...

* La traversarea peste canal, se putea betona/asfalta acele "grilaje", deoarece sunt foarte periculoase în momentul în care îți intră roata într-una din ele...

* Denivelări la ieșirile din curțile caselor, confort pentru șoferi, disconfort pt. bicicliști

Așteptăm piste de biciclete și între

*Timișoara - Șag
*Timișoara - Moșnița - Buziaș
* Malul Timișului

Video ! Piste de biciclete "reabilitate" cu vopsea la Timişoara

   În ultimele săptămâni au început să apară "piste de biciclete" măzgălite pe trotuar, mai ceva ca ciupercile după ploaie... asta pentru că...în proiectul de creare a staţiilor intermodale e inclusă şi reabilitarea pistelor existente + creearea de noi piste ...

  „Executia pentru acest proiect se desfasoara in grafic. In baza contractului se executa lucrari de amenajare, marcare si refacere de piste de biciclete, se amenajeaza 25 de rastele automatizate pentru biciclete in punctele de interes ale Timisoarei, 11 statii RATT, dintre care 8 inlocuite si 3 noi, statii care fie vor fi simple, fie vor avea afisaj digital de dimensiune medie sau mare. Fiecare rastel va avea un centru de comanda la care se va face autentificarea automata a utilizatorului si alocarea unei biciclete pe baza de cartela de acces la sistem. Gestionarea sistemului se va face centralizat, toate statiile fiind interconectate si administrate prin intermediul unui server” zice domnu Vice Dan Diaconu  -  Mai multe detalii

Ok.... Reabilitarea pistelor ce înseamnă?
Pe mine mă duce gându la reasfaltarea si marcarea acelor piste...dar defapt nu e aşa...

Primăria Timişoara reabilitează pistele de biciclete cu ...vopsea !

Da exact, cu vopsea !
Trasează două dungi albe şi ici colo niste vopsea verde, pe trotuare care nu au văzut de ani de zile mână de muncitor...

Bineînteles că maşinile parcate neregulamentar nu lipsesc din peisaj...

Sunteti invitati la prima pedalare pe 2015 la Timisoara

  Timisoara Cycle Chic organizeaza al 2-la an consecutiv Earth Hour Bikeride, prima pedalare din an !

   Sambata, 28 Martie, incepand cu ora 17 in Parcul Central, urmand ca la ora 17:30 sa se plece intr-un tur al orasului de aproximativ 10 kilometri, însotiti de Politia Rutiera

Link către eveniment ->  Earth Hour Bikeride, Timisoara cycle chic 

  

  Facebook -> Piste de biciclete Timișoara 

  Facebook -> Comunitatea biciclistilor din Timișoara

  Facebook -> Pista de biciclete Internationala Timisoara - Zrenjanin

  Instagram -> Two_wheels_one_lens
  Facebook -> Two wheels one lens

 

Video ! Una dintre puținele piste de biciclete practicabile din Timisoara

Una dintre puținele piste de biciclete "bine proiectate" din Timișoara, se află pe strada Batania

* Lungime : ~370 metri
* Lățime : Suficint de lată pentru 2 sensuri de mers
* Pistă : Asfalt
* Trotuar : Pavele

  Punct negativ

 * Nu există conexiune cu alt piste de biciclete, cea mai apropiată pistă fiind la aprox. jumătate de kilometru

  Facebook -> Piste de biciclete Timișoara 

  Facebook -> Comunitatea biciclistilor din Timișoara

  Facebook -> Pista de biciclete Internationala Timisoara - Zrenjanin

  Instagram -> Two_wheels_one_lens
  Facebook -> Two wheels one lens